ភាពខុសគ្នាមូលដ្ឋានរវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងម៉ាស៊ីនសាំងគឺថានៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគេបាញ់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់អុសមួយដែលមានខ្យល់បក់នៅពេលដែលមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដែលមានសម្ពាធខ្លាំងក្នុងការបញ្ឆេះ ឥន្ធនៈដោយឯកឯង។
ខាងក្រោមនេះគឺជាទិដ្ឋភាពមួយជំហានម្តង ៗ នៃអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមរថយន្តដែលមានថាមពលម៉ាស៊ូត។
1. អ្នកបើកគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ។
បន្ទាប់មកអ្នករង់ចាំរហូតដល់ម៉ាស៊ីនបង្កើតកំដៅគ្រប់គ្រាន់ក្នុងស៊ីឡាំងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមគួរឱ្យពេញចិត្ត។ (យានយន្តភាគច្រើនមានពន្លឺតិចតួចដែលនិយាយថា "រង់ចាំ" ប៉ុន្តែសម្លេងកុំព្យូទ័រសូរិទ្ធអាចធ្វើបានដូចគ្នានៅលើយានយន្តមួយចំនួន។ ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង។ ពេលវេលាដែលវាត្រូវការចំពោះរឿងដ៏កក់ក្តៅដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង - ប្រហែលជាមិនលើសពី 1,5 វិនាទីក្នុងអាកាសធាតុល្មម។
ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតមិនងាយនឹងមានភាពងាយនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាងសាំងទេហើយវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រាប់កាំភ្លើងតិចតួចបានដំឡើងខ្យល់ក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដំបូង។ បច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈនិងសម្ពាធលើការចាក់ប្រេងកាន់តែប្រសើរឡើងឥឡូវនេះបង្កើតកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះឥន្ធនៈដោយគ្មានដោតភ្លឺប៉ុន្តែកម្មវិធីជំនួយនៅតែមានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឡើងវិញ: កំដៅបន្ថែមដែលពួកគេផ្តល់ឱ្យដុតឥន្ធនៈឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ យានយន្តខ្លះនៅតែមានអង្គជំនុំជម្រះទាំងនេះអ្នកផ្សេងទៀតមិនធ្វើទេប៉ុន្តែលទ្ធផលនៅតែដដែល។
2 ។ ពន្លឺ "ចាប់ផ្តើម" បន្តទៅមុខទៀត។
នៅពេលដែលអ្នកឃើញវាអ្នកបោះជំហានបង្កើនល្បឿនហើយបង្វែរគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះឱ្យ "ចាប់ផ្តើម" ។
ម៉ាស៊ីនបូមទឹកចំនួន 3. ផ្តល់ប្រេងពីធុងឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីន។
នៅតាមផ្លូវរបស់វាឥន្ធនៈឆ្លងកាត់បានតាមរយៈតម្រងឥន្ធនៈពីរបីដែលសម្អាតវាមុនពេលដែលវាអាចទទួលបានឧបករណ៍ចាក់ឥន្ធនៈ។ ការថែរក្សាចម្រោះត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងទឹកថ្នាំដោយសារតែការចម្លងរោគប្រេងអាចធ្វើឱ្យស្ទះរន្ធតូចនៅក្នុងក្បាលដែលមានភ្ជាប់។

4. ម៉ាស៊ីនចាក់ចាក់ប្រេងដាក់ប្រេងចូលក្នុងបំពង់ចែកចាយ។
បំពង់ចែកចាយនេះត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវដែកហើយធ្វើឱ្យវានៅទីនោះក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ថេរចំនួន 23.500 ផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េឬខ្ពស់ជាងនេះខណៈពេលដែលវាផ្តល់នូវស៊ីឡាំងនីមួយៗនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ (សម្ពាធប្រេងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអាចមានត្រឹមតែពី 10 ទៅ 50 ភីប៉ុណ្ណោះ!) ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលជាការបាញ់ល្អចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំងតាមរយៈខិងឡិនដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីន (ECU) ដែលកំណត់សម្ពាធរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនដែលកំណត់សម្ពាធនៅពេល ការបាញ់ឥន្ធនៈកើតឡើង, តើវាមានរយៈពេលប៉ុន្មានហើយមុខងារផ្សេងទៀត។
ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀតប្រើធារាសាស្ត្រគ្រីស្តាល់ឃ្យូលីនវឺរវឺរនិងវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាក់ឥន្ធនៈហើយមានទៀតកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលកាន់តែខ្លាំងនិងឆ្លើយតប។
5- ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសនិង "ភ្លើង" ជួបគ្នានៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ខណៈពេលដែលជំហានមុនទទួលបានឥន្ធនៈដែលវាត្រូវការដើម្បីទៅដំណើរការមួយផ្សេងទៀតរត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីទទួលបានខ្យល់នៅកន្លែងដែលវាត្រូវការសម្រាប់ការលេងថាមពលចុងក្រោយ។
នៅលើប្រេងម៉ាស៊ូតធម្មតាខ្យល់ចូលមកតាមរយៈម៉ាស៊ីនអាកាសខ្យល់ដែលស្រដៀងនឹងយានដែលដើរដោយហ្គាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទួរប៊ីនធូរីនទំនើបអាចមានបរិមាណខ្យល់កាន់តែច្រើនចូលក្នុងស៊ីឡាំងហើយអាចផ្តល់នូវថាមពលថាមពលនិងប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត។ Turbocharger មួយអាចបង្កើនថាមពលលើយានយន្តម៉ាស៊ូតបាន 50 ភាគរយខណៈពេលដែលបន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងពី 20 ទៅ 25 ភាគរយ។
6 គេហទំព័រមានរីករាលដាលពីបរិមាណប្រេងតិចជាងមុនដែលដាក់ក្រោមសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះរំលងទៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈនិងខ្យល់ក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយខ្លួនឯង។