ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនសាំងគឺថា នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឥន្ធនៈត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះតាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង នៅពេលដែលខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់នីមួយៗត្រូវបានដាក់នៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង ដែលវាក្តៅល្មមអាចបញ្ឆេះបាន។ ឥន្ធនៈដោយឯកឯង។
ខាងក្រោមនេះជាទិដ្ឋភាពមួយជំហានម្តងមួយនៃអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូត។
1. អ្នកបើកគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ។
បន្ទាប់មកអ្នករង់ចាំរហូតដល់ម៉ាស៊ីនបង្កើតកំដៅគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងស៊ីឡាំងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដែលពេញចិត្ត។(រថយន្តភាគច្រើនមានពន្លឺភ្លើងបន្តិចដែលនិយាយថា "រង់ចាំ" ប៉ុន្តែសំឡេងកុំព្យូទ័រដែលស្រក់ទឹកភ្នែកអាចធ្វើការងារដូចគ្នានៅលើយានយន្តមួយចំនួន។) ការបង្វិលសោចាប់ផ្តើមដំណើរការដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ដែលវាធ្វើឱ្យកម្តៅ។ ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង។ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីកំដៅរបស់របរត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង — ប្រហែលជាមិនលើសពី 1.5 វិនាទីក្នុងអាកាសធាតុល្មម។
ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតមានភាពប្រែប្រួលតិចជាងប្រេងសាំង ហើយងាយស្រួលចាប់ផ្តើម ប្រសិនបើអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានកំដៅជាមុន ដូច្នេះអ្នកផលិតពីដំបូងបានដំឡើងឌុយពន្លឺតិចតួចដែលដំណើរការចេញពីថ្ម ដើម្បីកម្តៅខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងជាមុន នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដំបូង។បច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈប្រសើរជាងមុន និងសម្ពាធចាក់កាន់តែខ្ពស់ឥឡូវនេះបង្កើតកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះឥន្ធនៈដោយមិនមានដោតភ្លើង ប៉ុន្តែដោតនៅតែមានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន៖ កំដៅបន្ថែមដែលពួកគេផ្តល់ជួយដុតឥន្ធនៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។រថយន្តខ្លះនៅតែមានបន្ទប់ទាំងនេះ ខ្លះទៀតមិនមាន ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៅតែដដែល។
2. ពន្លឺ "ចាប់ផ្តើម" បើក។
នៅពេលអ្នកឃើញវា អ្នកឡើងលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយបើកគន្លឹះបញ្ឆេះទៅ "ចាប់ផ្តើម"។
3.Fuel pumps បញ្ជូនឥន្ធនៈពីធុងឥន្ធនៈទៅកាន់ម៉ាស៊ីន។
នៅតាមផ្លូវរបស់វា ឥន្ធនៈឆ្លងកាត់តម្រងប្រេងពីរបីដែលសម្អាតវា មុនពេលវាអាចទៅដល់ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង។ការថែទាំតម្រងត្រឹមត្រូវមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត ពីព្រោះការចម្លងរោគនៃឥន្ធនៈអាចស្ទះរន្ធតូចៗនៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់។
4. ស្នប់ចាក់ប្រេងដាក់សម្ពាធឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងបំពង់ចែកចាយ។
បំពង់ចែកចាយនេះត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវដែក ហើយរក្សាវានៅទីនោះក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ថេរ 23,500 ផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ (psi) ឬខ្ពស់ជាងនេះ ខណៈពេលដែលវាបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗតាមពេលវេលាសមស្រប។(សម្ពាធចាក់ប្រេងសាំងអាចមានត្រឹមតែ 10 ទៅ 50 psi ប៉ុណ្ណោះ!) ប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បញ្ចូនឥន្ធនៈជាការបាញ់ល្អចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំង តាមរយៈក្បាលម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ដែលកំណត់សម្ពាធនៅពេល ការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈកើតឡើង រយៈពេលប៉ុន្មាន និងមុខងារផ្សេងៗទៀត។
ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀតប្រើធារាសាស្ត្រ គ្រីស្តាល់ wafers និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេង ហើយអ្វីៗជាច្រើនទៀតកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលកាន់តែមានថាមពល និងឆ្លើយតប។
5. ឥន្ធនៈ ខ្យល់ និង "ភ្លើង" ជួបគ្នានៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ខណៈពេលដែលជំហានមុនទទួលបានឥន្ធនៈនៅកន្លែងដែលវាត្រូវទៅ ដំណើរការផ្សេងទៀតដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីទទួលបានខ្យល់ដែលវាត្រូវការសម្រាប់ការលេងថាមពលដ៏ក្ដៅគគុកចុងក្រោយ។
នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតា ខ្យល់ចេញចូលតាមរយៈម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ ដែលស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើហ្គាស។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ turbochargers ទំនើបអាចផ្ទុកបរិមាណខ្យល់កាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយអាចផ្តល់នូវថាមពល និងសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត។turbocharger អាចបង្កើនថាមពលលើរថយន្តម៉ាស៊ូតបាន 50 ភាគរយ ខណៈដែលការបន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់វាពី 20 ទៅ 25 ភាគរយ។
6. ការឆេះរាលដាលពីបរិមាណតិចនៃឥន្ធនៈដែលដាក់ក្រោមសម្ពាធក្នុងបន្ទប់មុន្រំមហះ ទៅកាន់ឥន្ធនៈ និងខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយខ្លួនឯង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៣ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២